Мобильность

Проблемы и возможности

Чтобы кардинальным образом изменить положение дел с мобильностью в мире, необходимо создавать более безопасные, чистые, эффективные и доступные транспортные системы. По прогнозам ООН, к 2030 году население планеты превысит 8,5 млрд человек, и ожидания, связанные с мобильностью, продолжат возрастать. Транспорт имеет важнейшее значение для экономического и социального развития, создания возможностей получения дохода для бедных слоев населения и повышения конкурентоспособности экономики. Транспортная инфраструктура предоставляет людям доступ к рабочим местам, образованию и медицинским услугам, а также обеспечивает поставки товаров и услуг по всему миру.

Широкомасштабное внедрение благоприятных для климата решений в области мобильности во всем мире имеет огромное значение для достижения одной из целей Парижского соглашения – сокращения объема связанных с транспортом выбросов к 2050 году до 2-3 гигатонн в эквиваленте CO₂ с нынешних 7,7 гигатонны. Для этого потребуются крупные инвестиции. Задача заключается в том, чтобы помочь странам перейти к использованию низкоуглеродных транспортных систем. Одним из важнейших аспектов такого перехода является стимулирование использования общественного транспорта с тем, чтобы транспортная отрасль внесла свой вклад в сокращение объема глобальных выбросов.

Сегодня на долю всей транспортной отрасли – пассажирских и грузовых перевозок – приходится около 23% объема выбросов CO₂ в результате использования ископаемых видов топлива или 15% общемирового объема выбросов парниковых газов. Чтобы в модели функционирования транспортной отрасли высокий уровень выбросов углерода сменился низким, необходимо сочетать проверенные успешные стратегии, в которых основное внимание уделяется комплексным мультимодальным городским системам грузовых и пассажирских перевозок с использованием автомобильного, железнодорожного, морского и авиационного транспорта, с революционными тенденциями, такими, как совместное использование автомобилей, автономное вождение и электрификация транспортных средств. В предстоящие десять лет это потребует привлечения инвестиций государственного и частного сектора, измеряемых триллионами долларов США.

Группа Всемирного банка сотрудничает со множеством партнеров в целях содействия внедрению устойчивых моделей мобильности во всем мире и помогает создавать условия для привлечения инвесторов. Эта работа включает содействие созданию благоприятной, конкурентной деловой среды, содействие в управлении цепями поставок и предоставление инновационного финансирования для осуществления инфраструктурных проектов и внедрения новейших технологий, таких, как электромобили, автоматические беспилотные автомобили и каршеринговые платформы.

Входящая в Группу Всемирного банка Международная финансовая корпорация (IFC) также содействует внедрению устойчивых моделей мобильности во всем мире. В 2017 году IFC инвестировала 10 млн долл. США в акционерный капитал высокотехнологичной индийской компании Blackbuck, разрабатывающей логистические решения для компаний, занимающихся дальнемагистральными грузовыми перевозками. Благодаря созданной Blackbuck высокотехнологичной платформе грузоотправителям и перевозчикам становится проще организовывать междугородные грузоперевозки. Компания Blackbuck помогает максимально повысить эффективность и сократить время простоя грузовых автомобилей. Сокращая пробег грузовиков порожняком или с частичной загрузкой, Blackbuck способствует эффективному сокращению объема выбросов ПГ в Индии.

Осуществление преобразований

Всемирный банк совместно со своими партнерами помогает внедрить в Дакаре, Сенегал, новую интеллектуальную транспортную систему, предназначенную для перевозки 300 000 пассажиров в день. Благодаря экспериментальному проекту скоростного автобусного сообщения (САС) в Дакаре условия проезда улучшатся, а средняя продолжительность поездки на общественном транспорте в час пик сократится наполовину. В этом проекте финансирование, предоставляемое Всемирным банком и другими партнерами в области развития в целях минимизации рисков, сочетается с привлекательными для частного сектора льготами. Кроме того, проект САС закладывает фундамент технологической модернизации. В определяемом на национальном уровне вкладе (ОНУВ) Сенегала в Парижское соглашение проект САС назван приоритетным фактором снижения связанных с транспортом выбросов углерода в этой стране.

Проект САС обеспечит преобразование экономики и экосистемы общественного транспорта в Дакаре и будет способствовать устойчивому преобразованию городской среды не только вдоль его основного маршрута и подвозящих маршрутов, но и в других районах города. Проект САС предусматривает строительство выделенной автобусной линии протяженностью 18,3 км между основными пассажирскими терминалами, а также 20 дополнительных остановок. Он обеспечит безопасное, быстрое и надежное транспортное сообщение, повысит доступность рабочих мест и будет стимулировать устойчивый экономический рост.

Важнейшие факты и цифры

• В настоящее время на долю транспортной отрасли в целом приходится около 23% объема выбросов CO₂ в результате сжигания ископаемых видов топлива (что составляет 15% совокупных выбросов ПГ). При сохранении существующего положения дел к 2050 году доля транспортной отрасли в объеме выбросов CO₂ в результате использования ископаемых видов топлива может вырасти до 33%.
• В соответствии с целевыми показателями Парижского соглашения к 2050 году объем связанных с транспортом выбросов должен быть сокращен до 2-3 гигатонн в эквиваленте CO₂ с нынешних 7,7 гигатонны.
• Использование технологий на основе электродвигателей, работающих от возобновляемых источников энергии, может обеспечить к 2050 году сокращение совокупного объема выбросов от грузовых транспортных средств за весь срок их эксплуатации более чем на 90%.
• В период с июля 2016 года по июнь 2017 года Всемирный банк инвестировал 4,9 млрд долл. США в развитие экологически безопасного транспорта в 32 странах, в том числе 1,2 млрд долл. США в меры по смягчению воздействия транспорта на климат и 500 млн долл. США в адаптацию транспорта к изменению климата.