Вашингтон, 16 мая 2012 года. За последние два года рост эффективности торговой логистики замедлился в условиях глобальной рецессии, однако страны, активно осуществлявшие интенсивные реформы, продолжали улучшать свои показатели, согласно последнему исследованию Всемирного банка по вопросам торговой логистики.
Сингапур занимает лидирующие позиции среди 155 стран, включенных в Индекс эффективности логистики (ИЭЛ), приведенный в докладе «Connecting to Compete 2012: Trade Logistics in the Global Economy» (Налаживание связей в целях повышения конкурентоспособности 2012: Торговая логистика в глобальной экономике). Такие страны, как Индия, Китай, Марокко, США, Турция, Чили и Южная Африка улучшили свои предыдущие показатели согласно результатам исследования, основанного на данных, полученных в ходе всеобъемлющего опроса международных экспедиторов грузов и операторов экспресс-доставки.
«Торговая логистика имеет большое значение для конкурентоспособности, экономического роста и снижения бедности, – отметил Отавиано Кануто, вице-президент Управления Всемирного банка по вопросам сокращения бедности и управления экономикой (PREM). – К сожалению, разрыв в уровне логистики между богатыми и бедными странами сохраняется, а тенденция к сближению, наблюдавшаяся в 2007–2010 годах, приостановилась в связи с тем, что глобальная рецессия и европейский долговой кризис отвлекли внимание от реформы в области логистики».
По данным ИЭЛ, первые позиции в рейтинге занимают страны с высоким уровнем дохода, а самые низкие – страны с низким уровнем дохода, многие из которых не имеют выхода к морю, малые островные государства и страны, преодолевающие последствия конфликтов. Тем не менее, эффективность логистики не определяется исключительно уровнем дохода на душу населения, поскольку многие страны, относящиеся к разным группам по уровню дохода, добились большего, чем другие страны, входящие в одну с ними группу.
В категории стран с уровнем дохода выше среднего лидерами выступают Южная Африка, Китай и Турция. В категории стран с уровнем дохода ниже среднего Индия, Марокко и Филиппины добились повышения эффективности выше среднего показателя, а среди стран с низким уровнем дохода лучшими стали Бенин, Малави и Мадагаскар.
«Главный фактор, определяющий достижения лидеров, – это качество инфраструктуры, далее следуют повышение уровня услуг логистики, а также упрощение таможенных процедур и процедур пересечения границы, – отметила Мона Хаддад, руководитель сектора Департамента международной торговли Всемирного банка. – Во всех странах с наивысшими показателями налажено активное сотрудничество между государственным и частным секторами, а также применяется комплексный подход к развитию услуг, инфраструктуры и эффективной логистики».
Исследование показывает, что хотя услуги логистики улучшились по сравнению с показателями прошлых исследований, неудовлетворительное качество услуг железнодорожного транспорта отметили более 90 процентов респондентов. Что касается процедур пересечения границы, то из всех структур, участвующих в процессе, более высокую оценку получили таможенные службы, а самую низкую – службы, отвечающие за нормы и правила санитарии и фитосанитарии.
Для снижения цен на продовольствие и сокращения углеродного следа необходима более эффективная логистика
Согласно выводам исследования, в период рекордно высокого уровня цен на продукты питания логистика служит важным фактором продовольственной безопасности. Транспорт и логистика непосредственно влияют на цены и доступность продовольствия на местах, которые зависят от степени эффективности и гибкости цепочек поставок, особенно в странах Африки и Ближнего Востока, которые в большой степени зависят от импорта продовольствия.
В развивающихся странах, особенно в бедных и не имеющих выхода к морю, на долю транспорта и логистики приходится 20–60 процентов стоимости поставляемых продуктов. Например, они составляют до 48 процентов стоимости зерна, импортируемого из США в Никарагуа.
По данным исследования, которое впервые включало экологические показатели, «зеленая» логистика быстро набирает силу в странах с высоким уровнем дохода и в странах с формирующейся рыночной экономикой. Это – положительное явление, поскольку на логистику и деятельность, связанную с перевозкой грузов, приходится до 15 процентов антропогенных выбросов углекислого газа. Крупные поставщики логистических услуг, такие как DHL, FedEx, UPS и TNT, сегодня осуществляют глобальные инициативы по сокращению своего углеродного следа, переходят на более эффективные транспортные средства, повышают эффективность своих объектов и помогают клиентам в повышении уровня их экологической безопасности.
Путь вперед
В ИЭЛ-2012 показано, какие условия обеспечивают эффективность логистики. Все лидеры наладили и поддерживают прочное партнерство и диалог между государственным и частным секторами; тесное сотрудничество между директивными органами, специалистами-практиками, административными работниками и учеными; осуществляют комплексный подход к развитию транспортных услуг, инфраструктуры и эффективной логистики.
Только путем содействия сотрудничеству между государственным и частным секторами и учитывая воздействие всех структур на цепочку поставок страна может обеспечить стабильное улучшение своего логистического потенциала, отмечается в исследовании.
Что предпринимает Всемирный банк в плане содействия улучшению торговой логистики
- Проекты, направленные на содействие развитию логистики и торговли, составляют около 10 процентов общего портфеля Всемирного банка.
- Примерами таких проектов являются реформы таможенной службы, развитие торговли, региональные проекты и проекты транспортных коридоров. Например, в Африке в результате реализации Восточно-африканского проекта по содействию торговле и транспорту в размере 300 млн. долл. США улучшена инфраструктура транспортных коридоров, модернизирован основной пункт пересечения границы между Угандой и Кенией в Малабе. Благодаря проекту в период с 2006 по 2012 годы удалось сократить время, затрачиваемое на пересечение границы, с трех дней до трех часов.
- Фонд содействия торговле – финансируемая донорами инициатива по оказанию технической помощи в объеме 50 млн. долл. США – помогает странам с низким уровнем дохода совершенствовать логистические проекты и связанную с торговлей инфраструктуру.
- Всемирный банк также сотрудничает с:
- Другими международными партнерами, участвующими в проектах, в том числе с региональными банками развития, ЮНКТАД и Всемирной таможенной организацией, которые являются членами Глобального партнерства в целях упрощения процедур транспорта и торговли.
- Региональными объединениями стран и форумами, такими как Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество, Общий рынок Восточной и Южной Африки (КОМЕСА) и Экономическое сообщество западноафриканских государств (ЭКОВАС).
- Частными организациями и компаниями, содействующими распространению передовой практики, включая Международный союз автомобильного транспорта и Международную федерацию экспедиторских ассоциаций.
- Всемирным экономическим форумом – в анализе возможностей для принятия многосторонних согласованных мер по развитию логистических услуг и повышению эффективности глобальных логистических цепочек. ВЭФ также использует данные ИЭЛ в своем рейтинге конкурентоспособности.
