В рамках массивной Инициативы «Один пояс и один путь» (BRI) планируется построить дороги, железнодорожные магистрали, морские порты и другую торговую инфраструктуру в десятках стран на евразийском континенте. BRI стремится соединить Азию с Европой, и неуклонно расширяет экономические коридоры и проекты вплоть до Африки.
Два из запланированных коридоров этого грандиозного проекта будут проходить через страны Центральной Азии и Южного Кавказа. Эти страны в основном не имеют выхода к морю, а качество их транспортной инфраструктуры, как правило, низкое.
«При условии надлежащего осуществления, транспортные проекты BRI, как ожидается, сократят время в пути и торговые издержки, что потенциально ведет к расширению торговли и росту иностранных инвестиций, которые в свою очередь приведут к более высокому экономическому росту и сокращению бедности в странах, участвующих в проекте», - отметила Асли Демиргук-Кунт, Главный экономист Всемирного банка по региону Европы и Центральной Азии (ЕЦА).
«Однако же, существуют и серьезные опасения, что в результате реализации этой инициативы у стран останется чрезмерная задолженность, а качество проектов останется низким; также ожидаются потенциальные экологические и социальные издержки, - добавила Демиргук-Кунт. – Таким образом, вопрос заключается в том, как эти страны могут увеличить ожидаемые выгоды и снизить существующие риски?»
Экономисты Хариндер Кохли из Форума развивающихся рынков и Йоханнес Линн из Института Брукингса рассказали о BRI на первом мероприятии ECA Talks, серии ежемесячных встреч, в ходе которых исследователи обмениваются идеями и обсуждают ключевые вопросы, затрагивающие регион. Их выступление было основано на исследовании, которое опирается на справочные материалы, подготовленные экспертами по региону, а также на мнение их стран о BRI, что позволяет получить представление, так сказать, «изнутри».
Одним из препятствий для проведения качественной аналитической работы в этой области является тот факт, что не существует полного набора данных с достоверной информацией о стоимости проекта BRI и условиях его финансирования.
«Можно получить огромные прибыли, но можно получить также и значительные риски, которые необходимо учитывать тем или иным способом», - подчеркнула Линн. Инвестиции в BRI должны отражать приоритеты стран, быть интегрированными в национальные и региональные планы. Макроэкономические ограничения, особенно сохранение приемлемого уровня задолженности, должны тщательно контролироваться и соблюдаться.
