С того времени, когда разразился мировой кризис, Казахстан столкнулся с самой большой экономической проблемой. При ценах на нефть в 50 долларов США за баррель стране необходимо срочно скорректировать свою экономическую модель и найти новые источники экономического роста.
Основной статьей казахстанского экспорта являлась сырая нефть, которая считается полезным ископаемым с низкой сложностью, что сделало страну чрезвычайно уязвимой к шокам. Для получения статуса страны с высокими доходами Казахстану необходимо переместиться вверх по цепочке приращения добавленной стоимости и найти новые источники роста.
Однако появляются новые возможности. Инициатива Китая по созданию нового Великого шелкового пути, возобновление усилий по региональной интеграции в рамках Евразийского экономического союза и Центральноазиатского регионального экономического сотрудничества (ЦАРЭС), а также вступление в ВТО открывают перед Казахстаном новые перспективы по более успешной интеграции с регионом и миром и позиционированию себя в качестве ключевого торгового и транзитного коридора между Азией, Европой и Ближним Востоком.
Для достижения этой цели Правительство Казахстана также начало ряд крупномасштабных реформ, направленных на улучшение бизнес-среды, диверсификацию экономики и содействие росту и торговле. Хотя Казахстан и опережает своих региональных партнеров в плане создания благоприятной бизнес-среды, он все еще занимает невысокое место по международной торговле.
Экономические преобразования в Казахстане проводятся в то время, когда новые глобальные тенденции переформатируют основные экономические принципы. По мере повышения уровня жизни в странах Азии и Европы альтернативные издержки будут приобретать большее значение, чем прямые транспортные расходы, что приведет к увеличению возможностей по перевозке товаров по суше из Восточной Азии в Европу и на Ближний Восток, что намного дешевле, чем воздушным транспортом и быстрее, чем морским транспортом.
Однако альтернативные издержки, связанные с задержками, также увеличатся, поскольку затраты на хранение, страховку и предоплату за приобретаемые товары становятся более высокими. Если Казахстан желает достичь своей амбициозной цели, которая заключается в том, чтобы стать региональным транзитным, коммерческим и логистическим центром, то ему необходимо провести приоритетные реформы в трех ключевых областях:
- Международная торговля зависит от оптимизации и ускорения таможенных процедур, повышения прозрачности, совершенствования управления рисками, увеличения свободы транзита и дальнейшей гармонизации процедур на уровне Таможенного союза.
- Необходимо модернизировать инфраструктуру. При этом основное внимание следует уделять повышению конкурентоспособности логистического сектора.
- Следует принять меры, направленные на развитие интермодальных объектов и логистических центров, продвижение использования современных логистических концепций и внедрение лучшей международной практики, развитие индустрии мультимодальных перевозок и содействие более широкому использованию информационно-коммуникационных технологий (ИКТ) и систем электронного обмена данными (ЭОД).
На этапе подготовки находится ряд важных транспортных проектов, которые направлены на улучшение сообщения между Астаной и Алматы и западными регионами Казахстана. Однако эти инвестиции должны быть дополнены реформами, направленными на сокращение времени транспортировки с тем, чтобы создать экономические 3 возможности для Казахстана и хозяйствующих субъектов, расположенных вдоль коридоров или осуществляющих в них транзитные перевозки.
Эти проекты будут способствовать местному экономическому развитию за счет улучшения доступа к рынкам, развития услуг, создающих добавленную стоимость. Ожидается, что они окажут положительное воздействие на развитие частного сектора и создание рабочих мест.
Публикация Всемирного банка “Как переломить ситуацию в неспокойные времена: Максимальное использование преимуществ в сфере торговли для развития Казахстана” была подготовлена для того, чтобы поддержать поиск Казахстаном возможностей по созданию оживленных экономических коридоров и новых источников роста в условиях низких цен на сырьевые товары. Исследование проводилось при поддержке со стороны Программы по развитию конкурентоспособной промышленности и инноваций.
